3月5日上午，列席十二届全国人大三次会议开幕会的交通部部长杨传堂，在闭幕式时就京津冀一体化涉及问题拒绝接受了本报记者专访，并回应京津冀交通协同方案国务院已通过，正在展开细化；经过中央财经工作领导小组、中央政治局会议的研究后，今年认同实施。杨传堂回应，今年京津冀一体化主要启动三大工程，第一大工程是交通一体化，第二是大气管理，第三是产业移往。交通一体化当中交通运输占据最重要的责任，主要的是国道、省道、铁路、港口、机场等有关的设施建设，其中，第一批建设早已启动了99个大项，主要目的是使北京的中心功能展开分流。杨传堂同时回应，交通协同发展的工作早已取得成效。

去年12月26日，111国道、京昆高速高速公路第二地下通道、京港澳高速配套三大工程已完成，其他项目正在相继向前前进。当被问到专车不会查禁吗？杨传堂说道，用于微信软件便利、高效。

专车模式对符合运输市场高品质、多样化、差异化市场需求有大力起到。专车服务在驾驶员管理、服务质量评价等方面的管理手段，有一点传统出租车行业自学糅合。当前专车服务不存在私家车非法营运等问题。我们坚决以人为本、希望创意、趋利避害、规范管理的原则，希望移动互联网与运输行业的融合创意，但要遵循市场规则、确保公平竞争的市场秩序。

展开了结尾新闻公布后，杨传堂之后向北出口回头去。本报记者沿着红色警戒线追随杨传堂一起向外走，利用受限的几分钟时间和他展开了面对面的专访。

目前，京津冀一体化主要还是产业移往，任务量很轻。对于交通来说，主要是基础设施建设。杨传堂回应，今年将协商部分省市的公交卡互联互通，协商技术标准，押金之类明确问题归各省市交通委管理。

京津冀三地一卡通将于今年构建，这也是今年的工作重点。

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